6月9日，记者从省交通运输厅获悉，日前，河南交院工程技术有限公司，在郑西高速尧栾路面二标YLLM-2，铺筑了60000平方米科研试验路。这标志着我省在玄武岩纤维应用于道路方面大面积推广应用的开始。
此次进行的科研试验段铺筑，在通过室内试验研究后，因路制宜，制定了详细的施工技术实施方案。在保证路面行车及路用性能要求情况下，将玄武岩纤维加入沥青混料中，检验结果表明，与普通改性沥青混凝土路面相比，高温性能动稳定度提高了62.5%；低温抗裂性提高了35%；水稳定性提高了25%。路面各项性能全面提升，路面寿命预估延长6-8年左右。
同时，路面结构加入玄武岩纤维后，路面总厚度降低6厘米，节约沥青混合料6624吨，每公里降低工程造价100万元，降低沥青混合料在原材料生产、混合料拌合、运输、摊铺及碾压5个阶段碳排放总量27.6万吨，各阶段机械燃油能源消耗降低248MJ，达到了节能减排目的。
据了解，玄武岩纤维是以火山喷发形成的天然玄武岩石为原料，将其破碎后投入熔窑中，加热至1500℃熔融状态，通过铂铑合金拉丝漏板快速拉制形成的纤维。因生产属期短、工艺简洁，没有工业废水、废气、产生，且附加值高，被誉为“绿色新材料”；又因其颜色为金褐色，生产过程称为“点石成金”。
“通过大量研发，我们开发了适合各等级路面铺筑的不同规格短切玄武岩纤维制品，并形成了系列性研究成果和完善的知识产权体系。”玄武岩纤维混凝土省工程实验室技术负责人王兆仑说，在沥青路面中，短切玄武岩纤维对路面起到明显的加筋和桥接作用，极大提高了路面的柔韧性，有提高低温抗裂性、抗疲劳性能以及抗水害性能等路用性能。
目前，河南交院工程技术有限公司研发的玄武岩纤维应用技术，已经在息邢高速、周南高速、郑西高速尧栾段、东四环跨京港澳高架桥路面工程、登封少林大道改扩建、靖盐高速路面改造等10余项目进行了应用，面积达60万平方米。后续将在全高速公路建设中进行大面积推广应用。
